Автозапчасти и «Честный знак»: переносят ли сроки маркировки в 2026 году
6 августа представители Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) приняли участие в заседании проектно-экспертной группы Минпромторга России и «Честного знака», посвящённом эксперименту по маркировке автокомпонентов. Многие продавцы и автосервисы следят за новостями в надежде на перенос сроков — разбираемся, откладывают ли маркировку на самом деле, или речь о другом.
Так почему все говорят про перенос сроков
Слухи о переносе сроков маркировки автозапчастей возникают регулярно — и не на пустом месте: у отрасли уже есть опыт, когда сроки по другим товарным группам сдвигались. Но заседание 6 августа было не про отсрочку, а про принцип, по которому будут вводить обязательные требования. Представители Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) — объединения крупнейших автодилеров России — прямо назвали маркировку «необходимым инструментом контроля за оборотом контрафактных автозапчастей». Формулировка «отказ от этой работы не отвечает задачам повышения прозрачности рынка и безопасности потребителей» — редкий случай, когда отраслевое объединение публично поддерживает новую регуляторную нагрузку на своих же участников, а не пытается её отсрочить.
Обратите внимание на ключевое слово — «адресно». Это не разовое «включили маркировку для всех автозапчастей с такого-то числа». Каждая категория товара — фильтры, свечи зажигания, тормозные диски и колодки, колёсные диски, автомобильные стёкла — получит свой отдельный срок обязательности, устанавливаемый правительством по мере готовности отрасли.
Насколько реальна проблема контрафакта
Прежде чем поддерживать или критиковать маркировку, стоит понять, из чего вообще выросла эта инициатива — и здесь мнения расходятся сильнее, чем кажется.
Но есть и другая точка зрения. Илья Плисов, член правления Союза автосервисов России, считает, что масштаб проблемы преувеличен:
Он же обращает внимание на важный терминологический момент: контрафакт — это конкретно подделка чужого товарного знака, а не любой товар с нарушениями по таможенным или налоговым платежам. Смешение этих понятий и даёт разброс в оценках от «обычного уровня» до «почти половины рынка».
Подорожают ли запчасти и пропадут ли с полок
Главный страх любого продавца перед новой маркировкой — рост цен и дефицит. Здесь оценки экспертов на удивление единодушны.
- Цены. Код маркировки стоит фиксированные 50 копеек. По расчётам НИФИ Минфина, вклад маркировки в стоимость товара не превышает 1% — это ниже текущей инфляции. Эффект заметнее только в дешёвых категориях вроде ламп, где трудозатраты на сканирование сопоставимы со стоимостью самой детали.
- Оборудование. Роман Тимашов (ГК «Автодом») отмечает, что оборудование для маркировки у большинства продавцов уже есть — оно закупалось ещё под маркировку шин и масел, которая действует больше года.
- Ассортимент. И в ЦРПТ (оператор «Честного знака»), и опрошенные эксперты сходятся: дефицита не будет. Рынок уже насытился аналогами оригинальных деталей от разных поставщиков. Под вопросом — только самый дешёвый, часто наиболее подделываемый сегмент: он может частично уйти из-за роста издержек, но не исчезнуть как категория.
Что «адресно и поэтапно» значит для вашего бизнеса
Часть автотоваров уже маркируется — это не эксперимент, а действующее требование: шины регистрируются в «Честном знаке» с 1 ноября 2024 года, а масла, антифризы и тормозные жидкости контролируются с сентября 2025 года. Именно поэтому у большинства продавцов автозапчастей оборудование для сканирования и печати кодов уже стоит на кассе.
Категории из заседания 6 августа — фильтры, свечи зажигания, тормозные диски и колодки, колёсные диски, автомобильные стёкла — пока в добровольном эксперименте, который правительство продлило до 28 февраля 2027 года (Постановление №1113 от 31.08.2026). Ниже — сроки по проекту постановления Минпромторга, каким он был на момент публикации; после продления эксперимента они, вероятно, тоже сдвинутся, но отдельного решения по ним пока нет:
- с 1 сентября 2026 года — обязательная регистрация в «Честном знаке» (сама маркировка ещё не требуется), дата под вопросом;
- с 1 декабря 2026 года — обязательное нанесение кодов и передача сведений о вводе в оборот, дата под вопросом;
- с 1 декабря 2027 года — полная прослеживаемость: фиксация всех перемещений и продаж.
Полную таблицу с кодами ТН ВЭД, льготными периодами реализации немаркированных остатков и штрафами смотрите в статье «Маркировка автозапчастей с 2026 года».
Что делать уже сейчас
- Зарегистрироваться в «Честном знаке», если продаёте шины, масла, антифризы или тормозные жидкости — для них маркировка уже обязательна.
- Подключиться к добровольному эксперименту по фильтрам, свечам, тормозным дискам и колодкам, стёклам — чтобы отладить процессы до появления обязательных требований, а не в последний момент.
- Проверить, что оборудование на кассе — 2D-сканер и принтер этикеток — готово к работе с Data Matrix-кодами.
- Настроить товароучётную систему и ЭДО для автоматической передачи сведений в «Честный знак».
Как РОКАС помогает подготовиться
Мы поставляем и настраиваем 2D-сканеры и принтеры этикеток для маркировки, подключаем модуль «Маркировка» в DataMobile и Клеверенс для складского учёта, настраиваем кассовое ПО и ЭДО для автоматической передачи данных в «Честный знак». Если у вас уже стоит оборудование под шины и масла — скорее всего, для новых категорий отдельная закупка вообще не понадобится, достаточно донастройки.
Нужна консультация по подготовке к маркировке автозапчастей?
Проверим, готово ли ваше оборудование к работе с Data Matrix, поможем настроить ПО и ЭДО — чтобы не терять время, когда сроки станут обязательными.
