Эксперимент по маркировке промышленного оборудования с 1 ноября 2026 года
Главное, что нужно знать:
• Эксперимент проходит с 1 ноября 2026 года по 31 августа 2027 года.
• Цель — отработать общую модель и порядок маркировки, а также протестировать разные технологии нанесения идентификационных кодов на оборудование в системе «Честный знак».
• Участие в эксперименте — добровольное: это не обязательная маркировка, а пилотный проект.
• Итоги эксперимента покажут, стоит ли вводить обязательную маркировку этих товарных групп и в какие сроки.
Что попадает под эксперимент
Перечень оборудования утверждён отдельным приложением к постановлению. В эксперимент включены:
- двигатели внутреннего сгорания;
- электрогенераторные установки с поршневым ДВС — дизель-генераторные и газопоршневые установки;
- генераторы переменного тока (синхронные генераторы), если они используются как компонент таких установок;
- подшипники;
- узлы лифтового оборудования и устройства безопасности для лифтов.
Это не первый подход к теме. Ранее уже обсуждался и частично прорабатывался отдельный эксперимент по маркировке промышленного оборудования (двигатели, дизель-генераторные установки, генераторы, подшипники) на период с 1 ноября 2025 по 31 августа 2026 года. Нынешнее постановление № 1347 — это новый этап: он охватывает более широкий перечень (добавлены узлы лифтового оборудования) и продлевает пилотный период до 31 августа 2027 года.
Кого коснётся эксперимент в первую очередь
Участники эксперимента — производители, импортёры и продавцы перечисленного оборудования. Роли распределяются так:
- Производители — наносят коды идентификации на выпускаемую продукцию (двигатели, генераторы, подшипники, узлы лифтов).
- Импортёры — маркируют ввозимое оборудование.
- Продавцы (дистрибьюторы, дилеры) — работают с промаркированным товаром при реализации.
Инициатива эксперимента исходила от крупных производителей — Группы ГАЗ и КАМАЗ. Их цель — защитить рынок от фальсификата и контрафактных комплектующих: подделки особенно часто встречаются именно среди подшипников и двигателей и напрямую влияют на безопасность техники.
Поскольку участие добровольное, эксперимент коснётся в первую очередь тех компаний, которые сами решат подключиться к пилоту — например, чтобы заранее подготовиться к возможной будущей обязательной маркировке или чтобы защитить свою продукцию от подделок. Автоматически, для всего рынка целиком, требования не действуют.
При чём тут розница — и при чём не автозапчасти
Разберём отдельно, что значит «розница» применительно к этому перечню — это не магазины автозапчастей в привычном смысле:
- Двигатели внутреннего сгорания, дизель-генераторные и газопоршневые установки, генераторы переменного тока — это промышленная силовая техника (стационарные генераторные установки), а не автомобильные ДВС. Продаётся через дилеров промышленного оборудования и поставщиков электрогенераторов, иногда — через сервисные центры по ремонту генераторов и стартеров.
- Подшипники — здесь действительно есть пересечение с автомобильной темой: подшипники продают и специализированные промышленные торговые дома, которые нередко поставляют и автомобильные подшипники тоже. Но обычно это отдельная товарная категория или отдел, а не формат «магазин автозапчастей» целиком.
- Узлы лифтового оборудования и устройства безопасности для лифтов — отдельный канал: профильные дистрибьюторы и производители лифтового оборудования, обслуживающие и монтажные организации. К розничной торговле в привычном смысле это не имеет отношения.
Зачем нужен эксперимент и что он даёт бизнесу
Задача пилотного периода — не ввести обязательные требования сразу, а проверить, как работает нанесение кодов идентификации на такие категории товаров на практике: какие технологии маркировки подходят для металлических и часто эксплуатируемых в жёстких условиях изделий (двигатели, генераторы, подшипники), как встраивается код в документооборот между производителем, дистрибьютором и конечным покупателем.
Поскольку участие добровольное, производители, импортёры и продавцы перечисленного оборудования не обязаны подключаться к эксперименту прямо сейчас. Но у тех, кто хочет подготовиться заранее — до того как по итогам эксперимента будет принято решение об обязательной маркировке — появляется время спокойно выстроить процессы: от регистрации в «Честном знаке» до настройки оборудования для нанесения и считывания кодов.
Что может понадобиться для работы с кодами маркировки
- Регистрация в системе «Честный знак» — личный кабинет участника оборота.
- Оборудование для нанесения кодов — в зависимости от типа изделия и условий эксплуатации (метки, гравировка, термоперенос и другие способы, которые как раз и тестируются в рамках эксперимента).
- 2D-сканеры и ТСД — для считывания и проверки кодов маркировки при приёмке, отгрузке и инвентаризации.
- Электронный документооборот (ЭДО) — для передачи сведений о коде маркировки между участниками оборота в сопроводительных документах.
Часто задаваемые вопросы
Нужна помощь с подготовкой к работе с маркировкой?
Оставьте заявку на бесплатную консультацию. Поможем разобраться в требованиях, подберём оборудование для нанесения и считывания кодов, настроим ЭДО и регистрацию в «Честном знаке».
